U prucessu di funziunamentu di u mutore diesel hè in realtà u listessu chè quellu di u mutore à benzina, è ogni ciclu di funziunamentu sperimenta ancu quattru tempi di aspirazione, cumpressione, travagliu è scaricu. Tuttavia, postu chì u carburante utilizatu inmutore dieselhè diesel, a so viscosità hè più grande di a benzina, ùn hè micca faciule d'evaporà, è a so temperatura di combustione spontanea hè più bassa di a benzina, dunque a furmazione è u modu d'accensione di a mistura combustibile sò diffirenti da i motori à benzina.
Quandu l'angulu d'avanzamentu di l'alimentazione di carburante hè troppu grande, u carburante hè iniettatu in casu di bassa temperatura di l'aria in u cilindru, a cundizione di furmazione di a mistura hè scarsa, a raccolta d'oliu prima di a combustione hè troppu grande, ciò chì face chì u mutore diesel funziona in modu irregulare, instabilità di a velocità à u minimu è difficultà di partenza; In l'ora, u carburante serà generatu dopu a combustione, a temperatura è a pressione massime di a combustione diminuiranu, a combustione hè incompleta è a putenza diminuirà, è ancu u scaricu emetterà fume neru, è u mutore diesel si surriscaldarà, risultendu in una riduzione di putenza è ecunumia. L'angulu ottimale d'avanzamentu di u carburante ùn hè micca una costante, è deve esse aumentatu cù u cambiamentu di carica diesel (alimentazione di carburante) è di velocità, vale à dì, cù l'aumentu di a velocità. Ovviamente, l'angulu d'avanzamentu di l'alimentazione d'oliu hè ligeramente più grande di l'angulu d'avanzamentu d'iniezione d'oliu. Siccomu l'angulu d'avanzamentu di l'alimentazione d'oliu hè faciule da verificà è da leghje, hè adupratu di più in l'unità di pruduzzione è in u dipartimentu d'usu.
Sè l'angulu trà a linea centrale è a linea verticale di u ghjurnale di biella di l'arburu motore hè troppu grande, vale à dì, sè l'angulu d'avanzamentu di l'alimentazione d'oliu hè troppu grande, u pistone hè più luntanu da u TDC, in questu mumentu u carburante entra in u cilindru, brusgiarà in anticipu, genererà putenza, in modu chì u pistone ùn ghjunghje micca à u TDC in calata, allora u rapportu di compressione in u cilindru serà riduttu, a putenza di u mutore diminuirà ancu, è a temperatura aumenterà. È ci hè un sonu di battitu in u cilindru.
A maiò partemotori dieseldeterminà u megliu angulu d'avanzamentu di l'iniezione in cundizione di velocità calibrata è carica piena per mezu di una prova. Quandu a pompa d'iniezione hè installata nantu àmutore diesel, l'angulu d'anticipu di l'iniezione hè aghjustatu secondu questu, è generalmente ùn cambia più durante u prucessu di funziunamentu di u mutore diesel. Ovviamente, quandu umutore dieselfunziona in altre cundizioni, questu angulu d'anticipu di l'iniezione ùn hè micca u più favurevule. Per migliurà l'ecunumia è e prestazioni di putenza di umutore dieselcù una larga gamma di velocità, si spera chì l'angulu di avanzamentu di l'iniezione di umutore dieselpò esse aghjustatu automaticamente cù u cambiamentu di velocità per mantene un valore più favurevule. Dunque, a pompa d'iniezione di questumutore diesel, in particulare u mutore diesel à iniezione diretta, hè spessu equipatu cù un regulatore automaticu di l'angulu di avanzamentu di l'alimentazione di carburante centrifuga.
Data di publicazione: 21 d'aostu 2024