Quandu uset di motori dieselùn pò principià nurmalmente, i mutivi deve esse trovu da l 'aspettu di u travagliu principiatu, sistema di furnizzioni di carburante diesel è cumpressione. Oghje per spartegeneratore diesel principià fallimentu, ùn pò micca principià nurmalmente chì sò i motivi? U funziunamentu normale di ugeneratore dieselprima u diesel atomizatu pò esse injectatu in modu precisu è puntuale in a camera di combustione, è l'aria compressa in a camera di combustione,mutore dieselhà una vitezza abbastanza altu quandu partendu è una certa temperatura in u cilindru.
1.A temperatura ambiente hè troppu bassu. Prima di principià ugeneratore diesel, umutore dieseldeve esse preheated, altri ùn hè micca fàciule à principiatu.
2. A vitezza di partenza hè bassu, per a manu principiatumutore diesel, a vitezza deve esse aumentata gradualmente, è dopu u manicu di decompressione hè tiratu à a pusizione di non-decompressione, perchè ci hè una cumpressione normale in u cilindru. Se u mecanismu di rilievu di pressione ùn hè micca adattatu bè o a valvula hè contru à u pistone, hè spessu difficiule di swing the car. Hè carattarizatu da ualbero motore vultendu à una certa parte di a rotazione ùn pò micca spustà, ma pò esse tornatu. À questu tempu, in più di cuntrollà u mecanismu di decompressione, duvete ancu verificà s'ellu hè sbagliatu u rapportu di meshing di l'ingranaggio di timing. Permutore dieselusendu starter elettrici, se a velocità di partenza hè estremamente lenta, a maiò parte di l'avviatore hè debule, chì ùn significa micca chì umutore diesel ellu stessu hè difettu. U cablaggio elettricu deve esse inspeccionatu in dettagliu per determinà se a bateria hè completamente carica, se a cunnessione di u filu hè stretta è se u starter funziona normalmente.
3. Verificate s'ellu a tensione di a bateria righjunghji a tensione nominale di 24V, perchè quandu u generatore hè di solitu in u statu automaticu, u modulu di cuntrollu elettronicu ECM monitoreghja u statutu di l'unità sana è u cuntattu trà u pannellu di cuntrollu EMCP hè mantinutu da a bateria. alimentazione elettrica. Quandu u caricatore di a batteria esterna falla, a putenza di a bateria ùn pò micca esse rimbursata è a tensione scende. Caricà a bateria. U tempu di carica dipende da a scarica di a bateria è a corrente nominale di u caricatore. Hè cunsigliatu di rimpiazzà a bateria in una emergenza.
4. Verificate s'ellu u postu terminale di a bateria hè in un poviru cuntattu cù u cable di cunnessione. Sè l 'elettroliti batterie hè aghjuntu troppu durante u mantenimentu nurmale, hè facile à overflow la superficia batterie terminal terminale di corrosione, chì aumenta a resistenza di cuntattu è rende a cunnessione cable poviru. In questu casu, a carta vetrata pò esse usata per pulisce a terminale è a strata di corrosione di l'articulazione di u cable, è poi ritruvà u vitu per cuntattà cumplettamente.
5. Sia chì i cavi pusitivi è negativi di u mutore di partenza ùn sò micca bè cunnessi, chì provoca vibrazione quandu u generatore hè in esecuzione è sguassate u cablaggio, risultatu in un poviru cuntattu. A probabilità di inizià a fallimentu di u mutore hè menu, ma ùn pò micca esse escluditu. Per ghjudicà l'azzione di u mutore di partenza, pudete tuccà a cunchiglia di u mutore di partenza cù a manu à u mumentu di inizià u mutore. Se u mutore di partenza hè inattivu è a cunchiglia hè fridda, indica chì u mutore ùn si move micca. O u mutore di partenza hè seriu caldu, ci hè un gustu brusgiatu stimulanti, a bobina di u mutore hè stata brusgiata. Ci vole assai tempu per riparà u mutore.
6. Ci hè l'aria in u sistema di carburante, chì hè un fallimentu più cumuni, di solitu causatu da una manipulazione impropria di l'elementu di filtru di carburante quandu u rimpiazzà. Dopu chì l'aria entra in u pipeline cù u carburante, u cuntenutu di carburante in u pipeline hè ridutta, è a pressione hè ridutta, chì u mutore ùn hà micca avviatu. In questu casu, eseguite u trattamentu di l'exhaust.
Tempu di post: 16-10-2024