E parte principali di u sistema di carburante anu una alta precisione, faciule da fallu in u travagliu, u travagliu di usistema di carburante dieselhè bonu o male, affetterà direttamente u putere è l'ecunumia di umutore diesel, dunque u travagliu di mantenimentu è di mantenimentu hè di allargà a vita di serviziu di e parte principali di u sistema di carburante, riduce u tassu di fallimentu hè un ligame impurtante, hè di assicurà u funziunamentu nurmale di a chjave di u mutore diesel.
L'usu è a manutenzione curretti di u sistema di carburante sò a chjave per assicurà u funziunamentu nurmale di u mutore diesel. A pulizia di u carburante diesel hè u prublema u più fundamentale in l'usu è a manutenzione di i sistemi di carburante.
(1) Usu è manutenzione di u serbatu di carburante. U serbatu di carburante deve esse pienu di carburante spessu, è u filtru di a porta di rifornimentu deve esse pulitu spessu. U foru d'aria di a porta di rifornimentu deve esse mantenutu pulitu è sbloccatu per evità u vacuum in u serbatu è una pruvista d'oliu insufficiente. L'internu di u serbatu deve esse pulitu regularmente, è a parte inferiore di u serbatu deve esse aperta regularmente per scaricà a terra è l'acqua precipitate.
(2) Pulizia di u filtru di carburante. Durante l'usu di u mutore diesel, l'impurità è a sporcizia in l'oliu diesel s'accumulanu nantu à a superficia di u core di u filtru è si depositanu in u fondu di l'alloghju, s'ellu ùn hè micca eliminatu in tempu, causerà u bloccu di u core di u filtru. Dunque, u filtru di carburante deve esse pulitu regularmente secondu l'istruzzioni durante l'usu di u mutore diesel.
(3) Mantenimentu di a pompa d'iniezione di carburante. Durante l'usu di umutore diesel, u livellu di l'oliu lubrificante in a pompa d'iniezione deve esse verificatu regularmente secondu l'istruzzioni, è l'oliu lubrificante deve esse rimpiazzatu regularmente per assicurà una lubrificazione nurmale.
(4) U regulatore hè statu aghjustatu da a prova di fabbrica, hà una guarnizione di piombu, è ùn pò esse smuntatu facilmente. U regulatore deve verificà a quantità d'oliu lubrificante regularmente è rifornì o rimpiazzà in tempu. U tappu di cuntrollu di u livellu d'oliu (o scala d'oliu) hè furnitu nantu à l'alloghju di u regulatore, è l'altezza di l'oliu in u regulatore deve esse sempre mantenuta in cunfurmità cù i requisiti di u manuale.
(5) Ispezione è regulazione di i guasti di l'iniettore di carburante. Dopu à un guastu di l'iniettore di carburante, si verificanu generalmente i seguenti fenomeni anormali:
1. Fumu di scaricu.
2. A putenza di ogni cilindru hè irregulare, è si verificanu vibrazioni anormali.
3. Calata di putenza.
Per truvà l'iniettore di carburante difettuosu, pò esse ispezionatu cusì; Prima fate girà u mutore diesel à bassa velocità, è dopu fermate l'iniezione di ogni iniettore di cilindru à turnu, è fate attenzione à u cambiamentu di a cundizione di travagliu di umutore dieselQuandu un iniettore di cilindru hè firmatu,
Sè u scaricu ùn emette più fume neru, a velocità di u mutore diesel cambia pocu o ùn cambia micca, indica chì l'iniettore di u cilindru hè difettuosu; Sè u mutore diesel funziona ma diventa instabile, a velocità diminuisce significativamente, è hè vicinu à stallà, l'iniettore di u cilindru funziona nurmalmente.
L'iniettori di carburante sò dispunibili in currettore. Se si verificanu e seguenti cundizioni, indica chì l'iniettore di carburante hè difettuosu.
① A pressione d'iniezione hè più bassa di u valore specificatu.
② L'oliu spray ùn s'atomizza micca, in un flussu d'oliu cuntinuu evidente.
③ Iniettore porosu, ogni fasciu d'oliu di foru ùn hè micca simmetricu, a lunghezza ùn hè micca a listessa.
④ L'iniettore face gocce d'oliu.
⑤ U foru di spruzzatura hè bluccatu, ùn si produce micca oliu o l'oliu hè spruzzatu in forma dendritica. Se si trovanu i prublemi sopra menzionati, devenu esse riparati o rimpiazzati.
Data di publicazione: 23 d'aprile di u 2024